10月鲜花价格贵,10月鲜花价格贵还是便宜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10月鲜花价格贵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍10月鲜花价格贵的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚提的新车不小心刮花了，维修大概多少钱？
2. 购车发票上的价格比实际的价格要低很多，多出来就是4s店赚的吗？

刚提的新车不小心刮花了，维修大概多少钱？

我仔细看了题主提供的图片，右侧副驾车门凹陷，漆面损坏，面积不大但是深度不浅；车门下方侧裙损坏。有两种维修策略，不建议去4S店维修，主要是价格高。

第一，小面积维修。可以去4S店（价格高，四五百元），也可以去路边专业汽车维修店（价格低，在100-200元。）。小面积处理在哪里维修都没有什么区别。步骤就是打磨损坏部位，将该部位车漆打磨干净；打腻子粉，反复喷漆；待漆面完全干燥后，抛光机抛光完成。侧裙都是ABS工程塑料材质，这种没法简单修复，如果不是特别明显，可以暂时不去管它；如果感觉新车心里不舒服，那就只能通过4S店发原厂配件更换了，价格估计一条不超100元。

第二，大面积维修。可以去4S店（价格高，一两千元），也可以去路边专业汽车维修店（价格低，五百元左右搞定）。目前外面有很多专业钣金烤漆的店铺，主要是价格实惠，技术方面与4S店没啥区别。将整扇门重新喷漆，侧裙估计没法修复回原样，还是建议更换。

无论是哪一种方法，都可能出现新修复漆面与车身其他原漆面颜色存在色差的问题，个人更加倾向于第一种策略。

给你一个建议 你不管去4S或者路边修理厂都得花钱 况且你刚提车就刮成这样 技术还不到位 就让他这样 以后开车看到这个伤 心里也会小心一些 等技术练好了再去修 还有就是以后车上会出现各种各样得伤 没必要为了这点花几百块

新车不小心刮成这样，真的叫人心疼，要是旧车刮了也就挂了，但是新车刮成这样，也没有办法的，车还是要开的，总不能车刮成这样就不要车了把，刮成这样只能维修处理了。

看了一下评论，有骂4S店的，有说自己150块钱就搞定，外面钣金喷漆门子大概费用在150元到300元之间，门子好处理，但是门子一般处理和好和完全处理好不一样。简单处理就是把门子钣金好，然后挂腻子处理在喷漆，但是如果想好好处理，钣金做好，腻子挂完，然后喷漆处理，一定要把门子里面在喷颗粒胶，防止门子里面生锈。至于车辆的下坎，这个最不好处理，这个要往出拉，要焊钢筋在上面，往出

拉，拉出来以后打磨处理，然后挂腻子处理在喷漆。

这里给大家指出的是喷漆处理其实里面的讲究特别的大，喷漆的几道工序一道都不能省，如果工序省了，做完漆可能当时看不出来，等两年就知道了。还有有些漆工做工真的不行，小小的一点坑其实要先钣金好在喷漆，但是有的漆工就是用腻子给别人填坑，用不了几年腻子就会裂开口子，到时候还得重新喷漆处理。你的新车是这样，建议你找一个信誉比较好的店来处理，漆的用料真的有讲究的，腻子的好坏，合金腻子和好的清漆也非常重要，清漆不好漆面会发黄的，综合你车辆的受伤情况，外面普通修理300元，4S店处理好600到800之间，如果还有什么想说的欢迎评论留言。

刚提的新车，车门刮花心疼是肯定的，需要多少钱维修好，取决于你去哪里修，就算去4S店钣喷大概也是500的样子，路边的维修店应该会便宜200左右。

你这个车剐蹭部位是副驾驶车门，喷漆前需要钣金将事故部位轻微的修复一下，然后需要补土打磨，以及将整个门重新喷漆，而裙部在底下就没那么明显，建议喷漆时，让师傅在裙部点点漆上去就好了，裙部点漆这个是不会收费的。

新车车门喷漆后，其实主要是担心修复后的效果，因为局部喷漆后，白颜色的车，更容易出现色差的情况，所以你自己要是没有熟悉的维修厂，建议你还是到你就近提车的4S店喷漆修复更有保障，他们天天对着这个车型，对于这款车油漆的配方相对也更熟悉一点，喷出来的色差应该也会更轻微。

一看就是刚刚拥有第一辆车的人，刚买车的时候车是爷，天天恨不得抱着睡，怕碰了磕了，一天洗一次，一年之后就就会改变这种心态，车就是个工具，是给你生活带来快乐的，而不是带给你负担的。小车最重要的是发动机，养成良好的开车习惯，不要让发动机受损，这个最重要，其次是变速箱，其他都不是大问题。

购车发票上的价格比实际的价格要低很多，多出来就是4s店赚的吗？

「低开购车***」4S盈利，对于车主而言则为丢西瓜捡芝麻

重点说明：低开购车***曾经属于行业“灰色手段”，是汽车销售商避税也是汽车消费者节省购车开支的方式。这种方式在2019年之前属于违规不过也被默认了的行业行为，但是从2019.7.1日之后起则属于违法行为；因为《车辆购置税法》立法并正式实施，自此低开购车***的行为已经不是单纯的违反某条例了，性质要严重很多。

汽车销售商为何热衷低开购车***呢？

汽车销售环节作为经营者要承担增值税，其征税标准是按照车辆的开票价决定。比如车辆成交价为10万元，经营者需要承担1.3万元的税费；但如果车辆成交价是10万而开票价只是8万元的话，那么需要缴纳的增值税则为1.04万元，节省的成分则高达2.6K。对于汽车销售商而言这是非常可观的，因为普通的品牌4S每月也会售出十几或几十台汽车，如果每台都能节省几千元甚至数万元，仅此一项“盈利”也就很夸张了。

汽车销售环节有很大的弹性，比如某台车的厂商指导价为20万元，其备案价则可能是优惠3~5万。也就是说正常车辆的开票价格最低可以低至15~18万，按照最低标准开具购车***车辆是能按照程序办理程序的。但是这种操作等于损害了消费者的权益，虽然低开购车也能是事实减少消费者缴纳的车辆购置税，不过实际是非常有限的。因为购置税环节的系统内只是按照最低指导价备案数据，开票价低于最低标准也只是按照系统最低指导价计税，减少的部分实际很有限。

低开***对于汽车用户而言会有哪些损失呢？

1：如上所述，汽车指导价与备案价会有很大的悬殊，面对不同的消费者车辆的实际成交价也会有很大悬殊。那么汽车的二手车评估价格也就会比较混乱，简而言之是按照车辆的最低成交价计算，亦或者按照最低备案价计算（等同于低开***的最低限值）。二手车的价格评估本就缺少科学系统的评估体系，且主流的燃油动力汽车在“陆续退场”；届时评估车辆的价值则会参照实际车况与开票最低价分析，车辆的实际价值会低于评估价值。

2：低价***要承担的主要风险是车损险的赔付——车辆达到报废标准后的赔付。车损险承保的范围很宽，首选有保险事故车损的维修费用，其次为自然气象造成的车损维修赔付，再次为前两种情况造成车辆报废的费用评估赔付。而车辆的评估标准是按照二手车的平均评估价值定义，那么车辆报废评估在二手车环节自然会大大亏损；比如5年车龄的车辆报废，开票价8万实际成交价10万，按照40%的保值率本应该得到4万元的赔偿，但参考开票价只能获赔3.2万元了。

3：低开购车***遇到问题车会非常麻烦。《汽车三包政策》明确规定了多种符合退换车辆的情况，比如制动系统失灵、车身断裂、燃油泄露、核心总成连续维修两次仍无***常使用，或同一故障点连续维修市场超35个工作日等等情况。满足这些条件后用户可以选择退换车，但是低开***就要面对亏损了；因为“回购价格”只会按照***价评估，届时销售商会不会认可实际成交价与开票价的差价呢？

总结：在购车时选择低开***对于消费者而言是“丢西瓜捡芝麻”，后期用车过程中车辆不能出现问题，否则后悔也来不及了。而且车辆购置税立法后如果差价过大的话，车辆被认定为存在逃税行为可能要面对的还有处罚。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于10月鲜花价格贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于10月鲜花价格贵的2点解答对大家有用。

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