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1. 是涡轮增压好，还是机械增压好？

是涡轮增压好，还是机械增压好？

涡轮增压和机械增压都是增加进气压力，让发动机吸气吸得更爽，动力更足。不过它们的工作原理不同，服务发动机的转速范围也完全不一样，因此不能简单地说谁好谁坏。这就好比猫和狗虽然都是宠物，但你无法说哪个更可爱一样，每个人都各有所爱，谁都替代不了谁。所以客观的分析一下各自的优缺点是很有必要的。

涡轮最早是被运用在飞机和坦克上的，直到1961年才被通用公司首次运用在了汽车上。以前普通的自吸发动机废气是直接排出车外的，但其实废气中也蕴含巨大的能量，直接排掉还挺浪费。于是“会过日子”的工程师就想能不能压榨一下废气的价值，让它发挥一下余热，于是就把涡轮技术运用在了汽车上。

工程师让发动机产生的废气不要直接排放到空气中，而是让它们先去吹动一组旋转叶片后再排除车外，这组叶片就叫做涡轮。涡轮中间有一根轴连接着另一组叶片，叫做叶轮。只要涡轮一转叶轮也跟着一起转，叶轮的工作就是从车外吸新鲜空气后吹到发动机里，这样发动机就可以比自然吸气获得更加充足的进气量了。

从民用车领域来看涡轮增压更有优势，机械增压的燃油经济性并不好，涡轮和机械增压的双增压发动机也是不错的解决方案，不过成本要高一些。

涡轮增压技术现在已经非常成熟，早期涡轮增压最大的问题是加速迟滞和涡轮散热的问题。因为涡轮转子的转速可以达到每分钟数万转，但现在涡轮增压的散热和耐用可靠性问题都已经很好的解决，无论是在高增压的赛车还是低增压提升低扭的民用车领域，低增压的迟滞也几乎没有什么察觉。

涡轮增压发动机对民用车最实用的地方就是扭矩峰值来得更早可以覆盖几乎全部常用的转速区域，让发动机始终保持比较出色的加速能力和响应灵敏性，对于手动挡来说换挡的转速更加宽泛。兼顾了不错的动力表现和燃油经济性。

机械增压是依靠发动机的曲轴转动带动增压器，它不会出现涡轮增压器早期容易出现的迟滞和过热问题，而且增压器的介入是从发动机运转便开始，随着转速提升发动机的增压值也线性提升。但机械增压最大的问题会导致发动机运转产生阻力，增大油耗。

这也是诸如Mini Cooper S这类机械增压车型虽然车身小巧但油耗偏高的原因。

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要知道涡轮增压和机械增压哪个更好，小编先给你了解一些基本知识。

涡轮增压和机械增压的区别

涡轮增压，是利用发动机的废气来驱动涡轮叶片，提高进气量获得更强劲的动力。跟废气涡轮增压不同的是，机械增压的动力它是直接来源于发动机本身的，这就是两者在本质上面的区别了！

机械增压的增压器一般是通过皮带跟曲轴连接，因此它的增压器叶片的转速是跟发动机的转速有着比较直接的关系，因为发动机的转速是有限的，所以机械增压的叶片转速并不能像废气涡轮增压叶片那样达到十几万转的水平，所以说增加效果也是不如涡轮增压好。

但以上只是理论，实际上，即使是机械增压，车企可以想方设法用各种技术将这个动力压榨出来，以达到与涡轮增压的效果。

机械增压的缺点

另外机械增压有一个缺点就是给发动机带来一定的负担，因为机械增压的驱动力是来源于发动机本身，这就注定了机械增压会损耗一部分的发动机动力，就像有些司机会发现夏天开空调的时候会觉得车子的动力变肉，这就是因为条的压缩机抢走了一部分发动机的动力。此外机械增加还会影响到发动机转速的提高，油耗高噪音大等等。

机械增压的优点

再来说说优点，机械增压最大的优点就是在增强动力的同时，它还能够保证线性的输出驾驶感受，更像自吸发动机。涡轮增压车型之所以存在涡轮迟滞，就是因为从驾驶员一踩加油门到涡轮建立压力之间会存在一个时间差，但是机械增加自始至终它都是跟发动机同步！

再有就是简单可靠了，像废气涡轮增压叶片它的转速都是以万转为单位的，因此它的温度也是非常高，这就意味着它对冷却系统跟润滑系统要求更高，相比之下机械增压的工作环境就没有那么极端了，除了不用在保养上面多花心思以外，它的可靠性也是可圈可点了。

机械增压没有涡轮增压普及

最后再来说一下为什么机械增压没有被普及，因为机增对发动机本身的要求很高，一般的家用车排量又很小，功率也不大，***用机械增压还要耗费发动机的一部分动力，这对于平民级的车型来说倒不如装一个现成的涡轮增压来得实在了，而大排量现在又不符合排放法规，所以说机械增压越来越少也就不奇怪了。

总结，通过上面关于机械增压与涡轮增压的对比相信大家都明白各自的优缺点。小编认为两者之间并没有明确的优缺点，只有合不合适，根据自己的实际情况选择称心的才是最好的。以上是珠海交警整理的信息，希望可以帮到你！有什么问题欢迎在评论区留言！想了解更多的交通汽车相关问答也可以关注“珠海交警”哦！

如果想弄清楚机械增压和涡轮增压哪个更厉害，我觉得有必要说一下两个增压装置的工作原理和区别。

我们日常生活中接触最多的就是涡轮增压，它最大的一个特点就是“省”。当然了，我所说的这个“省”，不是简简单单的省油，而是它的工作原理。涡轮增压是通过发动机排出的废气来推动涡轮的，它不消耗发动机的任何动力，所以我说它“省”。不过，也正是这个原因，也让涡轮增压发动机有一个最为致命的缺点，那就是涡轮迟滞，因为只有排出的废气达到一定的压力时才能推动涡轮，所以会有迟滞现象。并且在车辆低速行驶时，发动机所排出的废气还不足以推动涡轮，所以低速的时候会出现“肉”的情况。

机械增压的工作方式则与涡轮增压不同，它通过皮带直接与发动机相连，利用发动机的能量带动涡轮转动，从而达到更大的进气量，以获得强劲的动力。在工作方式上，这是机械增压和涡轮增压最大的不同。由于机械增压直接与发动机相连，当车辆启动的时候就开始工作，所以在车辆低速行驶的时候也能获得较为强劲的动力，这也是机械增压车型的优势所在。不过，其也存在一定缺点。在高速行驶时，机械增压装置消耗的能量都是来自于发动机，所以会消耗发动机的一部分功率，导致其高速状态下动力有点弱。

其实，看完了，你会发现机械增压和涡轮增压并不存在谁比谁厉害的问题，只不过两者所擅长的点不一样，在一些性能车上，机械增压和涡轮增压都是同时存在、相互配合的。

到此，以上就是小编对于罗茨鲜花基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于罗茨鲜花基地的1点解答对大家有用。

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